Спутниковая система функционального дополнения (GNSS augmentation)

Система функционального дополнения —  это метод улучшения характеристик навигационной системы (GNSS), таких как точность, надежность и доступность, посредством интеграции внешней информации в процесс расчета. Существует много таких систем, и они обычно называются или описываются на основе того, как датчик GNSS получает внешнюю информацию. Некоторые системы передают дополнительную информацию об источниках ошибок (например, дрейф часов, эфемериды или ионосферная задержка), другие обеспечивают прямые измерения сигнала во времени, а третья группа предоставляет дополнительную информацию о транспортном средстве, которая должна быть интегрирована в процесс расчета.

Спутниковые системы усиления (SBAS) поддерживают широкомасштабное или региональное увеличение за счет использования дополнительных сообщений спутникового вещания. Используя измерения с наземных станций, корректирующие сообщения создаются и отправляются на один или несколько спутников для передачи конечным пользователям в виде дифференциального сигнала. 

Существующие системы спутникового функционального дополнения:

• Широкая система увеличения площади (WAAS), эксплуатируемая Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA).

• Европейская геостационарная навигационная накладная служба (EGNOS).

• Многофункциональная спутниковая система усиления (MSAS), эксплуатируемая японским Министерством земли, инфраструктуры и транспорта Japan Civil Aviation Bureau (JCAB).

• Квази-зенитная спутниковая система (QZSS), эксплуатируемая Японией, начала свою работу в ноябре 2018 года.

• Система GPS Aided Geo Augmented Navigation (GAGAN) эксплуатируется Индией.

• ГЛОНАСС (система дифференциальной коррекции и мониторинга, SDCM), эксплуатируемая Россией с глобальным охватом.

• Спутниковая навигационная система усиления (СНС), предложенная Китаем.

• Расширение зоны GPS (WAGE), эксплуатируемое Министерством обороны США для использования военными и уполномоченными приемниками.

• Коммерческая система StarFire, под управлением John Deere и C-Nav Positioning Solutions.

• Коммерческая система Starfix DGPS и система OmniSTAR, управляемая компанией Fugro

• Коммерческая система коррекции L-диапазона Atlas GNSS Global, эксплуатируемая компанией Hemisphere GNSS

• GPS·C, сокращенно от GPS Correction, был дифференциальным источником данных GPS для большей части Канады, поддерживаемым канадской системой активного контроля. Теперь выведено из эксплуатации.

• В 2017-2019 годах Австралия и Новая Зеландия опробовали систему SBAS второго поколения (пока безымянную) для своих операционных областей. Работа продолжается в использовании мультичастотного и мультиконстелляционного подхода для уменьшения некоторых ошибок, с которыми не может справиться система первого поколения, такая как WAAS. Также в рамках исследования используется точное позиционирование точек как часть конструкции. Ожидается, что полученная система повысит точность GPS менее чем до метра, а в некоторых устройствах до 10 сантиметров.