Санкт-Петербург Средний пр. В.О., д. 86
ПОРТАЛ ЗНАНИЙ
СОВРЕМЕННОЙ АВИОНИКИ
42 ТЕРМИНОВ ПО ТЕМАТИКЕ АВИАСИСТЕМ

Служба информирования экипажа о воздушной обстановке – вещательная TIS-B

Определение

Служба информирования экипажа о воздушной обстановке - в широковещательной передаче (TIS – B) - это служба авиационной информации, направленная на повышение информированности пилотов о находящихся поблизости самолетах.

Этот сервис предоставляет пилоту данные местоположений воздушных судов, полученные из спутниковых данных GPS и наземных радиолокационных данных: ответов воздушного судна на запросы службы управления воздушным движением, ответов на запросы, отправленные воздушному судну диспетчером воздушного движения на земле.



Описание

Служба обеспечивает отображение идентификационных данных, местоположения, высоты над уровнем моря, скорости (и других параметров), а также данных наблюдения, обработанных региональными средствами управления и переданных наземными радиовещательными станциями. 

Чтобы воспользоваться этим сервисом, пользователи должны быть оснащены соответствующими устройствами ADS-B In & Out. В число пользователей TIS-B входят бортовые воздушные суда, воздушные суда, выполняющие рейсы в аэропорту, а также наземные транспортные средства аэропорта.

Информация TIS-B передается на воздушное судно с использованием расширенного сквиттера 1090 МГц (1090 ES) и полос приемопередатчика универсального доступа (UAT) автоматического зависимого радиовещательного наблюдения (ADS-B). 

В настоящее время обслуживание в основном выгодно самолетам общей авиации, оснащенным аппаратным обеспечением ADS-B. В настоящее время TIS-B предназначен только для дополнения визуального отдаления от других воздушных судов при работе в визуальных метеорологических условиях (VMC) и в качестве резервной копии для радиолокатора, который в отдаленных районах обновляется каждые 13 секунд, при работе в соответствии с правилами полетов по приборам.



Изменения FAA

В 2013 году Федеральная Администрация США в ходе своей оперативной деятельности по мониторингу авионики ADS-B установила, что значительное число эксплуатантов воздушных судов оснащают самолеты несертифицированными устройствами ADS-B Out для получения услуг TIS-B. Если они оснащены ретрансляторами, такие воздушные суда видны УВД и окружающими воздушными судами, оборудованными TCAS/TAS, но они не видны окружающим воздушным судам с ADS-B-In, совместимыми с TSO, которые не имеют оборудования TCAS/TAS. Это создает проблему в части безопасности воздушного движения. Кроме того, воздушные суда, оснащенные несертифицированными устройствами ADS-B Out, не используют надлежащим образом авиационный защищенный спектр, поскольку их информация ADS-B не может использоваться TSO-совместимыми системами ADS-B-In или системами автоматизации управления воздушным движением FAA.

Изменения были приняты FAA в 2015-2016 гг. Все несертифицированные пользователи ADS-B в течени годы были обязаны модифицировать системы и пройти сертификацию FAA. Такие меры помогли добиться решения следующих задач:

  • Все системы ADS-B-In увидят другие самолеты, оснащенные ADS-B Out и транспондерами, в областях с радаром и полной и точной картиной движения;

  • По сравнению с прошлым авиационная безопасность стала более надежной и четкой;

  • FAA устранил существующий стимул для операторов оснащать самолеты несертифицированными системами ADS-B Out, которые не совместимы с сертифицированными системами ADS-B-In.

to top