Санкт-Петербург Средний пр. В.О., д. 86
ПОРТАЛ ЗНАНИЙ
СОВРЕМЕННОЙ АВИОНИКИ
42 ТЕРМИНОВ ПО ТЕМАТИКЕ АВИАСИСТЕМ

Система предупреждения о близости земли TAWS

Определение

СРПБЗ — система раннего предупреждения о близости земли. Этот комплекс бортовой аппаратуры помогает повысить безопасность полетов. Экипаж получает информацию о наземных препятствиях посредством звуковых и визуальных уведомлений. Система анализирует рельеф местности во время полета воздушного судна, погодные условия по направлению движения, ситуации в зоне взлетно-посадочной полосы в режиме RAAS.

Описание СРПБЗ

Система соответствует техническим параметрам всех летательных аппаратов, и предназначена для работы на всех типах воздушных судов — самолетов гражданской и частной авиации, а также вертолетов различного назначения. Все предупреждения экипажу об опасности столкновения с землей или иными препятствиями при движении воздушного судна на территории аэродромной зоны, и взлетно-посадочной полосы передаются с помощью визуальных и звуковых сигналов. Современная СРПБЗ является системой второго поколения и решает задачи как систем первой волны разработок, так и современных систем предупреждения сближения с землей: российской аппаратуры типов ССОС, СППЗ-1, СППЗ-85, СРППЗ-2000, ТТА-12/ТТА-12H и иностранного оборудования типов GPWS, EGPWS, TAWS/HTAWS.

Функции СРПБЗ

  • Извещение о предвидимом опасном сближении с землей или иной подстилающей поверхностью (ПСПП/GPWS)[l1] ;
  • Заблаговременное уведомление о приближении земли;
  • Предупреждение о досрочном снижении;
  • Подача визуального сигнала на бортовом оборудовании о характере подстилающей поверхности, иных опасных препятствиях, возможностях изменения траектории полета и вариантах использования защиты;
  • Подача звукового сигнала с использованием речевой формы об удаленности и расстоянии воздушного судна от приближающейся подстилающей поверхности.
  • Сигнал об изменении скорости движения воздуха и возможном изменении ветра;
  • Оповещение об опасных ситуациях в зоне взлетно-посадочной полосы и территории аэродрома;
  • Предупреждение о достижении критичного режима движения воздушного судна.

Особенности работы системы

  • Конструктивные блоки различных видов летательных аппаратов без изменения бортовой соединительной системы взаимозаменяемы;
  • СРПБЗ настраивается автоматически для работы в составе бортового оборудования любого воздушного судна. Сопряжение дополнительных бортовых конфигураций исключено;
  • Система позволяет резервировать информацию от разных бортов воздушных судов при использовании датчиков;
  • Работа СРПБЗ на борту воздушного судна проверяется автоматически. Также автоматически определяется взаимодействие системы с диспетчерской наземной группой;
  • Система оперативно передает информацию об изменении характера подстилающей поверхности;
  • Речевые сигналы подаются на русском, английском и французском языке;
  • Система автоматически обновляет базы данных аэронавигационной сертифицированной информации.

Режимы работы системы

Режим 1. Чрезмерная скорость снижения. Класс A, B, C
Подходит для вертолетов и самолетов.
Активируется автоматически после взлета ВС на высоту 30 метров. Активен в течение всего полета. При попадании ВС в критические зоны подает световые и речевые предупреждающие сигналы: «Опасный спуск» или «Тяни вверх»

Режим 2. Чрезмерная скорость сближения с землей. Класс А
Подходит для вертолетов и самолетов.
Активируется автоматически после взлета ВС на высоту 30 метров. Активен в течение всего полета. При попадании ВС в критические зоны подает световые и речевые предупреждающие сигналы: «Земля, земля» или «Тяни вверх».

Режим 3. Чрезмерная потеря высоты после взлета. Класс A, B, C.
Подходит для вертолетов и самолетов.
Активируется автоматически после взлета ВС на высоту 30 метров или при уходе на второй круг. Активен в течение всего полета. При попадании ВС в критические зоны подает световые и речевой предупреждающий сигнал: «Не снижайся».

Режим 4. Недостаточный запас высоты над подстилающей поверхностью. Класс А.
Подходит для вертолетов и самолетов.
Исключая этап отрыва от воздушно-посадочной полосы, этап взлета на высоту 30 м, а также этап ухода на второй план, режим активен весь полет. При нахождении ЛА в зонах сигнализации, система подает световые и речевые предупреждающие сигналы: «Низко земля», «Низко шасси», «Низко закрылки».

Режим 5. Чрезмерное снижение ниже глиссады при заходе на посадку. Класс А.
Подходит для вертолетов и самолетов.
Активируется при заходе ВС на посадку при выпущенном шасси до снижения высоты 30 метров или захода на второй круг. При попадании ВС в критические зоны подает световые и речевой предупреждающий сигнал: «Глиссада».

Режим 6. Превышение допустимого расхождения между барометрической и истинной высотами при заходе на посадку. Класс А.
Подходит для вертолетов и самолетов.
Активируется непосредственно при посадке ВС на воздушно-посадочную полосу в системе барометрической высоты QFE. При попадании ВС в критические зоны подает световые и речевой предупреждающий сигнал: «Проверь высоту».

Режим 7. Оценка рельефа местности в направлении полета. Класс A, B, C.
Подходит для вертолетов и самолетов.
Режим активен в течение всего полета. От начала работы приборов ВС до полного их выключения. Защитное пространство сопоставляется с бортовой базой данных о рельефе и иных препятствиях. При попадании ВС в критические зоны подает световые и речевой предупреждающий сигнал: «Впереди земля» и «Тяни вверх».

Режим 8. Преждевременное снижение. Класс A, B, C.
Подходит только для самолетов.
Исключая этап отрыва от воздушно-посадочной полосы, этап взлета на высоту 30 м, а также этап ухода на второй план, режим активен весь полет. При нахождении ЛА в зонах сигнализации, система подает световые и речевой предупреждающий сигнал: «Низко земля».

Режим 9. Сигнализация прохода высот при заходе на посадку. Класс A, B, C.

Дополнительные режимы для винтокрылых машин:

Режим 10. Чрезмерный угол крена. Класс А.

Режим 11. Чрезмерный угол тангажа. Класс А.

Режим 12. Вихревое кольцо. Класс А, В, С.

Технические характеристики

  • Рабочая и предельная температура: -40°С — +55°С/-60°С —+85°С;
  • Вибрация/удар: 5g/20g;
  • Влажность: 8% при 35°С;
  • Аналоговые линейные каналы: 6 in;
  • Аналоговые синусно-косинусные каналы: 3 in;
  • Цифровой канал АRINC-429: 18 in/6 out;
  • Цифровой канал АRINC-708(453): 2 out;
  • Цифровой канал RS-232С/RS-422: 1;
  • АRINC-646 (Ethernet): 1;
  • USB 2: 1;
  • Дискретные каналы: 32 in/24 out;
  • Звуковые каналы: 1 (600 Oм/0,1 Вт), 1 (8 Ом/2,0 Вт);
  • Встроенный приемоизмеритель: ГНСС;
  • Рабочие системы: ГЛОНАСС/GPS;
  • Количество каналов: 216;
  • Погрешность горизонтальных координат: 5 м/13 м;
  • Частота обновления данных: 100 Гц;
  • Гарантийная наработка: 10 000 летных часов;
  • Ресурс: 35 000 часов
  • Электропитание от б/с 27 В: 25 Вт;
  • Электропитание от б/с ~ 400 Гц 115 В: 25 ВА;
  • Габариты (блок СРПБЗ): 1 К (АRINC 600-8), 57×190×320 мм
  • Масса: до 3,0 кг.
to top