Санкт-Петербург Средний пр. В.О., д. 86
ПОРТАЛ ЗНАНИЙ
СОВРЕМЕННОЙ АВИОНИКИ
42 ТЕРМИНОВ ПО ТЕМАТИКЕ АВИАСИСТЕМ

Авиационная радиокорпорация ARINC

Определение и описание

Авиационная радиокорпорация ARINC — основной поставщик системных решений для транспортных коммуникаций для восьми отраслей: авиации, аэропортов, обороны, правительства, здравоохранения, сетей, безопасности и транспорта. ARINC установил компьютерные сети передачи данных для полицейских машин и железнодорожных вагонов, а также поддерживает стандарты для линейно-заменяемых блоков. Первая штаб-квартира авиационной радиокорпорации находилась в Аннаполисе, штат Мэриленд. Также ARINC имеет две региональные штаб-квартиры: в 1999 году открылось представительство в Лондоне для обслуживания Европы, Ближнего Востока и Африки, в 2003 году открылась штаб-квартира в Сингапуре для Азиатско-Тихоокеанского региона. В ARINC работает более 3200 сотрудников в более чем 120 местах по всему миру. 23 декабря 2013 года владельцем ARINC стала компания Rockwell Collins, которая купила акции ARINC у Carlyle Group.

История

ARINC была зарегистрирована в 1929 году как Авиационная радиокорпорация. Она был зафрахтована Федеральной комиссией по радиосвязи (которая впоследствии стала Федеральной комиссией по связи) в качестве единственного лицензиата авиационной отрасли и координатора радиосвязи за пределами правительства. Акции корпорации принадлежали четырем крупнейшим авиакомпаниям того времени. На протяжении большей части своей истории ARINC принадлежала крупнейшим авиационным компаниям, таким как Boeing, до продажи The Carlyle Group в октябре 2007 года. Немногим позже ARINC взяла на себя ответственность за все наземные авиационные радиостанции и за обеспечение соответствия станций правилам и положениям Федеральной радиокомиссии (FRC). Используя это как базовую технологию, ARINC расширил свой вклад в транспортную связь, а также продолжил поддерживать индустрию коммерческой авиации и вооруженные силы США. ARINC также разработал стандарты для оборудования, используемого для размещения стандартных линейно-сменных блоков (например, радиоприемников) в самолетах. Это позволило быстро заменять бортовую электронику без сложных крепежных элементов или испытательного оборудования. В 1978 году ARINC представила ACARS — адресно-отчётную систему авиационной связи, которая позволяет наземным станциям: аэропортам, базам обслуживания самолетов и т.д. загружать данные, например, планы полета, количество топлива, вес на колесах, а также данные системы самолетовождения (FMS), через бортовое устройство управления связью (CMU). ARINC расширила свой бизнес в аэрокосмической и оборонной промышленности через свою дочернюю компанию ARINC Engineering Services. После продажи компании Rockwell Collins дочерняя компания ARINC Engineering Services распалась на коммерческие аэрокосмические и оборонные службы. Филиал Службы обороны был приобретен Booz Allen Hamilton — оставшейся частью группы Carlyle. Продажа Организации по разработке стандартов (SDP) корпоративному спонсору вызвала обеспокоенность по поводу конфликта интересов и привела к продаже подразделения промышленной деятельности ARINC (IA) компании SAE International в январе 2014 года. Теперь она работает в рамках консорциума SAE Industry Technologies (SAE ITC). United Technologies завершила сделку по приобретению Rockwell Collins в ноябре 2018 года и объединила ее со своим подразделением UTC Aerospace Systems, чтобы создать Collins Aerospace.

Деятельность и услуги

Стандартизация и отраслевая деятельность ARINC.
В отраслевой деятельности ARINC участвуют три авиационных комитета:
  • AEEC (Авиационный комитет по электронике): разработка стандартов ARINC;
  • AMC (конференция по обслуживанию авионики): организация ежегодной конференции по обслуживанию авионики;
  • FSEMC (Конференция по проектированию и техническому обслуживанию симуляторов полета); Организация ежегодной конференции FSEMC.

Сервисы ARINC

  • ACARS — цифровая система передачи данных для передачи коротких, относительно простых сообщений между воздушным судном и наземными станциями по радио или спутнику;
  • Глобальная сеть передачи данных AviNet — ранее известная, как служба передачи данных ARINC (ADNS);
  • Воздушная/наземная внутренняя голосовая служба;
  • Воздушная/наземная международная голосовая служба;
  • Система удаленного доступа к аэропорту (ARRAS);
  • vMUSE — многопользовательская системная среда для общей регистрации пассажиров в аэропортах;
  • SelfServ — киоски регистрации пассажиров самообслуживания общего пользования для аэропортов;
  • OnVoy — интернет-система регистрации пассажиров для использования в местах вне аэропорта, таких как отели, круизные лайнеры и конференц-центры;
  • AirVue — система отображения полетной информации (FIDS) для аэропортов, также называется Электронной системой визуального отображения информации (EVIDS);
  • AirDB — База оперативных данных аэропорта (AODB);
  • AirPlan от ARINC — Система управления ресурсами (RMS);
  • VeriPax — система проверки пассажиров (PRS) на контрольно-пропускных пунктах;
  • Централизованная компьютерная система управления полетами (CFRS);
  • Системы спутниковой навигации и управления воздушным движением и посадки (SATNAV и ATCALS);
  • Беспроводные совместимые сетевые решения (AWINS) — соединяет все типы систем радиосвязи и телефонии, включая стандартные аналоговые радиостанции УВЧ и ОВЧ, мобильные цифровые системы, системы передачи голоса по IP, обычные телефоны типа "корабль-берег", "воздух-земля" и сотовую связь "нажми, чтобы говорить".
  • Системы управления границами ABMS — обеспечивают возможность полного управления пребыванием, проверяют всех путешественников перед поездкой и управляют посетителями на протяжении всего их пребывания в аэропорту.
  • AviSec — система передачи данных о пассажирах и усовершенствованная система информирования пассажиров.

Стандарты ARINC

Стандарты ARINC разрабатываются Комитет по электронной технике авиакомпаний (AEEC), в котором поставщики авиационных услуг, такие как Collins Aerospace и GE Aviation, выступают в качестве соучастников для поддержки своей клиентской базы. Ниже следует сокращенный список стандартов.

400 серия

Серия 400 описывает рекомендации по установке, подключению шин и баз данных.
  • Стандарт ARINC 404 определяет форм-факторы стойки воздушного транспорта (ATR) для оборудования авионики, установленного на воздушных судах;
  • ARINC 424 является международным стандартом формата файлов для навигационных данных воздушных судов.
  • Стандарт ARINC 429 является наиболее широко используемым стандартом для шин данных в авиации. Электрические характеристики и формат данных определены для двухпроводной последовательной шины с одним передатчиком и до 20 приемниками. Шина способна работать со скоростью 100 кбит/с.

600 серия

Серия 600 является эталонным стандартом для оборудования авионики, указанным в серии ARINC 700.
  • ARINC 600 является преобладающим стандартом упаковки для авионики, представляющим модульный концептуальный блок авионики (MCU);
  • ARINC 604 — это стандарт и руководство с целью разработки и внедрения встроенного испытательного оборудования. Стандарт также описывает централизованную систему индикации неисправностей;
  • ARINC 610B предоставляет руководство по использованию оборудования и программного обеспечения авионики в тренажерах;
  • ARINC 615 — это группа стандартов, охватывающих загрузку данных, обычно используемое для передачи программного обеспечения и данных на или с устройств авионики. Стандарт ARINC 615 охватывает загрузку данных над ARINC 429;
  • ARINC 615A — это стандарт, охватывающий протокол загрузки данных, который можно использовать для различных типов шин, таких как Ethernet, CAN и ARINC 664;
  • ARINC 618 — это стандарт, который охватывает протокол передачи данных, который называется "Символьно-ориентированный протокол";
  • ARINC 619 — это стандарт, который охватывает протокол передачи данных по ARINC 429, называемый "Бит-ориентированный протокол";
  • ARINC 620 — это стандарт, который охватывает протокол передачи данных. Он называется “наземная система передачи данных”;
  • ARINC 624 является стандартом бортовой системы технического обслуживания (OMS). Он использует стандарт ARINC 429 для передачи данных между встроенным оборудованием;
  • ARINC 625 является отраслевым руководством по разработке и управлению тестированием компонентов. Он обеспечивает стандарт для подхода к управлению качеством процедур испытаний в коммерческой авиатранспортной отрасли;
  • ARINC 629 — это протокол шины данных с несколькими передатчиками, в котором до 120 терминалов могут использовать только одну шину для общей работы. Устанавливается на Боинг 777;
  • ARINC 633 — это протокол "воздух-земля" для сетей ACARS и IP, используемый для обмена данными AOC между воздушным судном и землей;
  • ARINC 635 определяет протоколы работы для сети HFDL радиостанций, используемых для связи и обмена сообщениями между воздушным судном и высокочастотными каналами передачи данных наземных станций;
  • ARINC 653 — это стандартный интерфейс операционной системы реального времени (RTOS) для разделения ресурсов компьютера во временной и пространственной областях. Стандарт также определяет работу прикладных программных интерфейсов (API) для абстрагирования приложений базового аппаратного и программного обеспечений;
  • ARINC 660 определяет функциональное распределение авионики и рекомендуемые архитектуры для авионики CNS/ATM.
  • ARINC 661 определяет структуры данных, используемые в интерактивной системе широкомасштабного набора бортовых индикаторов (CDS). Концепции, используемые в ARINC 661, аналогичны тем, которые используются в языках разметки пользовательского интерфейса;
  • ARINC 664 определяет использование локальной сети Ethernet в качестве авиационной базы данных в современных самолетах, таких как Airbus A380, Sukhoi Superjet 100, Bombardier C_Series и Boeing 787 Dreamliner;
  • ARINC 665 Этот стандарт определяет нормы для загружаемых частей программного обеспечения и для программного обеспечения транспортных средств;
  • ARINC 667 — руководство по управлению ПО для загрузки данных в полевых условиях.

700 серия

Серия 700 описывает формы, размеры и функции оборудования авионики, установленного преимущественно на самолетах транспортной категории.
  • ARINC 702A определяет работу системы самолетовождения (FMS);
  • ARINC 704 определяет работу инерциальной опорной системы (IRS);
  • ARINC 708 является стандартом для бортового метеорологического радара. Он определяет характеристики бортового метеорологического радара для гражданских и военных самолетов;
  • ARINC 709 определяет работу дальномерного оборудования (DME);
  • ARINC 717 определяет получение полетных данных для записи;
  • ARINC 718 описывает работу ATCRBS/MODE S — Радиомаячной системы УВД (вторичный обзорный радиолокатор);
  • ARINC 724B определяет работу Адресно-отчетной системы авиационной связи (ACARS);
  • ARINC 735B определяет работу компьютера, отвечающего за трафик и систему предупреждения о воздушном движении и предотвращения столкновений (TCAS);
  • ARINC 738 определяет интегрированный инерциальный эталонный блок данных о воздухе (ADIRU);
  • ARINC 739 является стандартом для Многофункционального устройства управления и индикации (MCDU) и интерфейсов;
  • ARINC 740 определяет правила работы бортовых принтеров;
  • ARINC 741 — это стандарт для спутникового блока данных L-диапазона первого поколения.
  • ARINC 743A определяет стандарты работы ресивера Глобальной спутниковой навигационной системы (GNSS);
  • ARINC 744A определяет работу полноформатного бортового принтера;
  • ARINC 746 — это стандарт для кабельного телекоммуникационного устройства, основанный на Q.931 и CEPT-E1;
  • ARINC 747 определяет работу регистратора полетных данных (FDR);
  • ARINC 750 определяет работу высокочастотного (VHF) цифрового радио;
  • ARINC 755 определяет многорежимного приемника (MMR) для захода на посадку и посадки;
  • ARINC 756 определяет работу модулей навигации и посадки Глобальной спутниковой навигационной системы (GNSS);
  • ARINC 759 определяет авиационное интерфейсное устройство (AID);
  • ARINC 760 определяет стандарты работы навигатора Глобальной спутниковой навигационной системы (GNSS);
  • ARINC 757 определяет стандарты диктофона в кабине пилота (CVR);
  • ARINC 761 — это стандарт для спутникового блока данных L-диапазона второго поколения, также называемого Swift64 operator Inmarsat;
  • ARINC 763 является стандартом для универсального файлового сервера авионики и беспроводных точек доступа;
  • ARINC 767 определяет работу комбинированного блока для записи данных и голосовых сообщений;
  • ARINC 771 находится в стадии разработки с 2016 года для низкой околоземной орбиты (LEO);
  • ARINC 781 является стандартом для блока спутниковых данных третьего поколения L-диапазона;
  • ARINC 791 определяет работу бортового оборудования спутниковых данных Ku и Ka.

800 серия

Серия 800 включает в себя набор авиационных стандартов для самолетов, в том числе волоконную оптику, используемую в высокоскоростных шинах данных.
  • ARINC с 801 по 807 определяют применение волоконной оптики на самолете;
  • ARINC 810, 812 являются стандартами для интеграции бортовых частей самолета и связанных с ними интерфейсов;
  • ARINC 811 обеспечивает общее понимание в обеспечении информационной безопасности, использовании бортовых сетей и предоставляет основу для оценки безопасности бортовых сетевых систем;
  • ARINC 816 определяет работу базы данных для карт движения в аэропортах;
  • ARINC 817 определяет работу низкоскоростного цифрового видеоинтерфейса;
  • ARINC 818 определяет работу высокоскоростного цифрового видеоинтерфейса, разработанного для передачи цифрового видео без сжатия качества с высокой пропускной способностью;
  • ARINC 821 определяет работу сетей верхнего уровня, описывающих доменные имена и файловые серверы;
  • ARINC 822 является стандартом для работы систем выходов в самолетах;
  • ARINC 823 является стандартом для сквозного шифрования канала передачи данных;
  • ARINC 825 является стандартом для контроллеров сетей шины данных для использования в воздухе;
  • ARINC 826 — это протокол для загрузки авиационных данных через контроллеры сетей шины данных;
  • ARINC 828 определяет условия работы проводки самолета и стандарты работы интерфейса электронного планшета летчика (EFB);
  • ARINC 834 определяет работу интерфейса данных летательного аппарата, который отправляет данные в электронные планшеты летчика, бортовые файловые серверы и т.д;
  • В ARINC 836 описывает модульные стандартные для салонов самолетов;
  • ARINC 838 описывает стандарты для загружаемых частей программного обеспечения;
  • ARINC 839 определяет функции бортового диспетчера связи интерфейса воздух-земля, именуемый MAGIC;
  • ARINC 840 определяет работу интерфейса управления приложениями (ACI), используемый в электронном планшете летчика (EFB);
  • ARINC 841 определяет передачу сообщений, независимых от СМИ;
  • ARINC 842 предоставляет руководство по использованию цифровых сертификатов на бортовое радиоэлектронное оборудование.
to top